нахуй мы обсуждаем ручное ламинирование когда мы про инфузию речь ведем и про вес. ты проводил хоть какие то сравнительные тесты детали типо крыла из мультиаксиальной ткани и просто той же стеклорогожи наложенной под углом 45 градусво есть пиздатая разница? я о том что деталь согнул она вернулась. или ты хочешь поверх металла накладки?Яider писал(а): Ну я ориентирую свои изделия не для гонок на выживание, а для установки без подгонки и окрашивания, так как подразумевается прежде всего изготовление из углеволокна.
Плюсы мультиаксиальной в том, что все её слои многократно сшиты, благодаря этому слои лежат плотно друг к другу, при ручном ламинировании исключает наличие воздуха между слоями, ну и смолы уйдёт меньше, так как опять же слои совмещены друг с другом
насчет усадки ага есть момент.
тонкие плоскости это типо капоты?
!ЕК тоже ничо так 
но свою задачу и цель я выполнил, полноценный и валящий корч общим бюджетом 50тыр-построен 
в основном машина ориентируется для прохватов по трассе, и редких заездов на кольцо, чисто для удовольствия. Я не хочу потерять лёгкость в управлении, которая есть у цивика, это самое главное )
нужно будет только труборез из турбинки собрать 
