REDLINERS.RU

Выхлоп готов
Конкретно под мой мотор, под мои спеки
Myers Competition

а что там рассчитывать?
просто в такой конфигурации можно изменить только длину и диаметр ранеров

vladvitt писал(а):а что там рассчитывать?
просто в такой конфигурации можно изменить только длину и диаметр ранеров

Дп все просто , конечно
У того же Цепы или Сатана выхлопы вообще не работают.
Ранеры, по пол километра
Маерс посмотрел на их выхлопы , сказал, что гавнище и работать оно никогда не будет
Проще не куда,

да я без подъеба спросил, просто посмотрел на коллектор на фото

hard_code писал(а):

vladvitt писал(а):а что там рассчитывать?
просто в такой конфигурации можно изменить только длину и диаметр ранеров

Дп все просто , конечно
У того же Цепы или Сатана выхлопы вообще не работают.
Ранеры, по пол километра
Маерс посмотрел на их выхлопы , сказал, что гавнище и работать оно никогда не будет
Проще не куда,

У Сатана не работает ? НУНУ
Он на конфиге: собрано на коленке - едет очень хорошо
А Маерс ГОВОРИТ - было тут такое: и говорили, и показывали
Мы считатали и варили сами (потом ребята из штатов давали нам размеры с ASP)
Этот же коллектор на сколько я помню потом к Сатану пошёл, потом на БОРЩ цивик (Кочерину)

P.S. наука о газодинамике увлекательная штука - но потуги гаражных рук не надо с грязью мешать (размеры и длинны ранеров и конуса берутся не из головы)

Alex462 писал(а): У Сатана не работает ? НУНУ
Он на конфиге: собрано на коленке - едет очень хорошо
А Маерс ГОВОРИТ - было тут такое: и говорили, и показывали
Мы считатали и варили сами (потом ребята из штатов давали нам размеры с ASP)
Этот же коллектор на сколько я помню потом к Сатану пошёл, потом на БОРЩ цивик (Кочерину)

P.S. наука о газодинамике увлекательная штука - но потуги гаражных рук не надо с грязью мешать (размеры и длинны ранеров и конуса берутся не из головы)

На фото выше ранеры одного диаметра , а диаметр должен увеличиваться по мере удаления от клапана, У Сатана я наблюдал то же самое
И за это "творчество " , варенное ногами платить 60 тыщ, данунахуй

Ты по фото размеры увидел ?
Там 3 разных сечения если что, видно у Сатана так же по фото определял годность.
Фланец, гибы, конус 15 тыс руб- варили сами (от куда ты 60 то взял ?)
Даже если варить у нормальных чуваков (у того же РРР +15000)
Мы Вас олигархов явно не догоним своими корягами

Alex462 писал(а):Ты по фото размеры увидел ?
Там 3 разных сечения если что, видно у Сатана так же по фото определял годность.
Фланец, гибы, конус 15 тыс руб- варили сами (от куда ты 60 то взял ?)
Даже если варить у нормальных чуваков (у того же РРР +15000)
Мы Вас олигархов явно не догоним своими корягами

Мне Сатан сказал, что за 60 тыщ в продраг мне сварят
Я посмотрел на качество его коллектора, на коллектор Цепы и сделал вывод, что лучше доплачу и возьму настоящий выхлоп
Я не олигарх, просто не бухаю

hard_code писал(а):

Alex462 писал(а):Ты по фото размеры увидел ?
Там 3 разных сечения если что, видно у Сатана так же по фото определял годность.
Фланец, гибы, конус 15 тыс руб- варили сами (от куда ты 60 то взял ?)
Даже если варить у нормальных чуваков (у того же РРР +15000)
Мы Вас олигархов явно не догоним своими корягами

Мне Сатан сказал, что за 60 тыщ в продраг мне сварят
Я посмотрел на качество его коллектора, на коллектор Цепы и сделал вывод, что лучше доплачу и возьму настоящий выхлоп
Я не олигарх, просто не бухаю

По твоему мнению мы чиним именно так?
Не поленился доехал до бокса

Alex462 писал(а):

hard_code писал(а):

Alex462 писал(а):Ты по фото размеры увидел ?
Там 3 разных сечения если что, видно у Сатана так же по фото определял годность.
Фланец, гибы, конус 15 тыс руб- варили сами (от куда ты 60 то взял ?)
Даже если варить у нормальных чуваков (у того же РРР +15000)
Мы Вас олигархов явно не догоним своими корягами

Мне Сатан сказал, что за 60 тыщ в продраг мне сварят
Я посмотрел на качество его коллектора, на коллектор Цепы и сделал вывод, что лучше доплачу и возьму настоящий выхлоп
Я не олигарх, просто не бухаю

По твоему мнению мы чиним именно так?
Не поленился доехал до бокса

Ахаха, огонь

Крутой выпуск от метра своего дела. Там знают какой размер и для чего нужен уж точно

А расширение так просто встык? Никаких там конусов?

koha писал(а):А расширение так просто встык? Никаких там конусов?

Смотри по фотке, я еще не получил этот выхлоп
Судя по тому как варят, то без конусов
Думаю, это не сказывается на газодинамике

bmr писал(а):Крутой выпуск от метра своего дела. Там знают какой размер и для чего нужен уж точно

Прежде чем варить , я ему скинул весь спек лист мотора
Думаю, все круто

Решил я провести небольшой эмпирический тест: Много кто заваливает мотор вперед, относительно оси крепления подушек. А так ли это влияет на перенос веса за переднюю ось.., что улучшает развесовку?!
Очевидные для меня вещи , это если сами подушки перенести вперед, тогда вес переходит вперед. Но наклонять вперед...как то не вяжется. Ведь основная масса мотора находится снизу, так как все железо находится снизу, в том числе и прикрученная коробка.
Может смысл в том, что когда мотор напрягается, он пытается провернуться назад в движении, относительно оси и этим создается дополнительное давление, когда мотор завален вперед...
В статике все наоборот , я взял пару электронных весов, распределил на штативе вес, сохраняя пропорции пихла , и заваливал "мотор" в разные стороны .. При заваливании верха вперед , вес переходил назад и наоборот .
Видимо надо еще приложить усилие, имитирующее силы , которые пытаются провернуть мотор относительно но оси
Такая хуйня
Есть мысли?

hard_code писал(а):Решил я провести небольшой эмпирический тест: Много кто заваливает мотор вперед, относительно оси крепления подушек. А так ли это влияет на перенос веса за переднюю ось.., что улучшает развесовку?!
Очевидные для меня вещи , это если сами подушки перенести вперед, тогда вес переходит вперед. Но наклонять вперед...как то не вяжется. Ведь основная масса мотора находится снизу, так как все железо находится снизу, в том числе и прикрученная коробка.
Может смысл в том, что когда мотор напрягается, он пытается провернуться назад в движении, относительно оси и этим создается дополнительное давление, когда мотор завален вперед...
В статике все наоборот , я взял пару электронных весов, распределил на штативе вес, сохраняя пропорции пихла , и заваливал "мотор" в разные стороны .. При заваливании верха вперед , вес переходил назад и наоборот .
Видимо надо еще приложить усилие, имитирующее силы , которые пытаются провернуть мотор относительно но оси
Такая хуйня
Есть мысли?

Так может те, кто заваливает мотор вперёд, наоборот стараются сдвинуть центр масс ближе к геометрическому центру машины ?

Dushi писал(а):

hard_code писал(а):Решил я провести небольшой эмпирический тест: Много кто заваливает мотор вперед, относительно оси крепления подушек. А так ли это влияет на перенос веса за переднюю ось.., что улучшает развесовку?!
Очевидные для меня вещи , это если сами подушки перенести вперед, тогда вес переходит вперед. Но наклонять вперед...как то не вяжется. Ведь основная масса мотора находится снизу, так как все железо находится снизу, в том числе и прикрученная коробка.
Может смысл в том, что когда мотор напрягается, он пытается провернуться назад в движении, относительно оси и этим создается дополнительное давление, когда мотор завален вперед...
В статике все наоборот , я взял пару электронных весов, распределил на штативе вес, сохраняя пропорции пихла , и заваливал "мотор" в разные стороны .. При заваливании верха вперед , вес переходил назад и наоборот .
Видимо надо еще приложить усилие, имитирующее силы , которые пытаются провернуть мотор относительно но оси
Такая хуйня
Есть мысли?

Так может те, кто заваливает мотор вперёд, наоборот стараются сдвинуть центр масс ближе к геометрическому центру машины ?

Нет, в драге на переднем приводе надо максимально смещать вес вперед, за ось передних колёс. Все это во имя зацепа.

hard_code писал(а):

Dushi писал(а):

hard_code писал(а):Решил я провести небольшой эмпирический тест: Много кто заваливает мотор вперед, относительно оси крепления подушек. А так ли это влияет на перенос веса за переднюю ось.., что улучшает развесовку?!
Очевидные для меня вещи , это если сами подушки перенести вперед, тогда вес переходит вперед. Но наклонять вперед...как то не вяжется. Ведь основная масса мотора находится снизу, так как все железо находится снизу, в том числе и прикрученная коробка.
Может смысл в том, что когда мотор напрягается, он пытается провернуться назад в движении, относительно оси и этим создается дополнительное давление, когда мотор завален вперед...
В статике все наоборот , я взял пару электронных весов, распределил на штативе вес, сохраняя пропорции пихла , и заваливал "мотор" в разные стороны .. При заваливании верха вперед , вес переходил назад и наоборот .
Видимо надо еще приложить усилие, имитирующее силы , которые пытаются провернуть мотор относительно но оси
Такая хуйня
Есть мысли?

Так может те, кто заваливает мотор вперёд, наоборот стараются сдвинуть центр масс ближе к геометрическому центру машины ?

Нет, в драге на переднем приводе надо максимально смещать вес вперед, за ось передних колёс. Все это во имя зацепа.

Ещё поразмышлял об этом, ты вроде сам все и описал в первом сообщении. Мотор пытается провернуться назад. Если наклоняем его ось, то появляется проекция этой скручивающей силы на ось, перпендикулярную асфальту.