REDLINERS.RU

шланги импортные какие у него

Надо на капот такую хуйню сделать:


В идеале нужно что то такое:

еще нужно зазор между капотом и лобовым закрыть наглухо

ну хз
пока ограничимся теми планами, которые намечены.

в основной радиатор вварим еще выход на бризер, чтоб возможный воздух тоже выходил.
аля открытый кран маевского

Если чисто для трека, то проще ороситель прихуярить

на khvz наконец-то приехали композитные aero колеса от братишек китайцев, заказанные в декабре, качественные.
50 профиль, на керамике, аеро спицы 1423 (20&24)





710 и 860, 1570 общий вес

С трейдинн притараканили gp5000 25c, tubolito и контукли time XC6. Спасибо tuner.ru

насмотрятся всяких наркоманов, потов советов раздают куда какие дыры делать

дыра в капоте имеет смысл только если есть возможность сделать нормальный диффузор от радиатора до капота.
kseries в имеющемся setup в данном car имеет ебучий впускной коллектор, обрезающий нормальный поток к плоскости капота.
подъем капота у лобового стекла чуть снижает общее давление от набегающего, тем чуть улучшает общую продувку и не более, если его убрать то совсем пизда настанет.
основная масса набегающего в данном setup съебывает под днище потому что под моторным нет экрана в виде защиты или сплиттера, а дыра в капоте чисто декоративная палить сколько там топлива насос в рампу давит.

рукоделие в виде воздуховода от плоскости бампера к радиатору имхо в полной мере заработает с зашивкой подкапотного снизу.
наклон блока назад как бы направит воздух после радиатора вверх, а там уж какнибудь продавится через коллектор в капот.
но до дыр с интернета все равно не дойдет, потому что мотор поперек.

а самое основное это то, что все это моторспорт яебал технологии, и ставку за ссаный перегрев надо делать на циркуляцию жижи, удаление воздуха, бризеры хуизеры, подъем гбц, отречения от заморского в пользу медного отечественного вполэбала ну итд, а аэро тему оставить на пенсию когда уже вобще нехуй чем будет заняться.
уверен что в данном setup если четвертую в палас докручивать и зырить лог, температура расти не будет.

бле ну рил, какие ожидания на продувку в капот с таким коллектором.

хотя можно обкуриться и продуть над коробкой
а потом каждому объяснять Валера што ты тут блет понастроил

а потом слить гольфу 1.4 на стейдже

Такие гольфы не доезжают до заездов

Partner4wd писал(а): ↑ а потом слить гольфу 1.4 на стейдже

Все будет работать. У меня тоже за радиатором места очень мало. Дырка в капоте примерно такая же. Сделали снизу за радиатором небольшой алюминиевый кожух. Почти вертикальный. Фоток нет показать сейчас. Когда включается вентилятор - через дырку в капоте дует пиздец.
Под капотом давление воздуха маленькое. Перед лобашом большое. Через щель между капотом и стеклом ничего наружу выдуваться не будет. Только внутрь, что делает только хуже. Поэтому эту дырку нужно в любом случае затыкать.
Это то, что можно сделать уже сейчас малыми трудозатратами.

А вообще нах нужен такой толстый радиатор? Нужно тоньше, двинуть его вперед и будет место для отвода наверх. Отвод делать можно в две стороны по бокам мотора.

Тут как раз важнее сделать грамотный приток и отток воздуха. Без этого все выброшенные деньги.

если двигать основной, то он закроет всю дыру в бампере и маслокуль останется без обдува вообще

Mar1boro писал(а): ↑ Такие гольфы не доезжают до заездов

Partner4wd писал(а): ↑ а потом слить гольфу 1.4 на стейдже

дык на светофорах то как выёбываться?

вот так тичот если подкапотное со всех сторон закрыто и только приподнят капот у стекла.
действительно повышенное давление со стекла заполняет отсек





вот так тичот если добавить дыру для радиатора, воздух со стекла уже не идет в отсек, а выполняет роль затычки этого зазора
ну или выравнивает давление части воздуха подкапотки с давлением на стекле
наблюдается занятный факт что в таком setup работает щель между крылом и капотом, а не у стекла.




а вот так тичот с закрытым капотом
отсек уже имеет высокое давление, и уже без вариантов воздух пойдет в дыру в капоте
конечно при условии зашитого днища, там лишний воздух нахуй не нужон в любом случае.
думаю что такой setup будет хорошо работать если делать воздуховод от радиатора до капота, чтоб лишнего не надувать в подкапотку
как собственно и делают на всем моторспорте.


имхо бомж сетап в реалиях данного project это оставить поднятый капот и зашить днище
а рукоделие перед радиатором скорее всего поможет увеличить давление набегающего на радиатор что улучшит выход его через вентиляторы.

хуяси вылитый square

Mar1boro писал(а): ↑хуяси вылитый square

хвз пост
с прошлого выпуска оттараканил новые wheels в велолаб на протяжку спиц и шиномонтаж, шинку сделали не по канонам стиля, на что мне тут же прилетело от настоящих велоспортсменов


купил лопатки декича, благо на озоне началась масштабная распродажа.
и переделал по канонам


Собрал все в охапку, прикупил обоймы назад под карбон колодки и поперся в гараж инсталлировать колеса




разбор заднего колеса пришлось поручить троицким специалистам, т.к. нет у меня ни съемника ни хлыста
справились


сетап наконец-то готов, рестомод

пс. переварить бы задние дропы, сократив перья, было бы конечно топ топово
зазор крокодилий меня прям бесит

плюс цепанул декич чехол

Шутки про синие колеса вызывали?

hondaracer писал(а): ↑ Шутки про синие колеса вызывали?

ходишь по лезвию
но вообще есть история с синим колесом, передним)

Что на этом велике делать можно?