RSXS-Yellow DC2R-CL9S-DC5R-RSXS - Страница 123

londone · Сообщение 05 июл 2010, Пн 17:55

ZeoCool писал(а):Илья тачку пилить не будем?))))
Решил все таки турбо?

забирай за 320 целиком

VTi · Сообщение 05 июл 2010, Пн 18:28

Хрена Илюх у тебя тут Санта-барбара, давно не читал

пс. ремонтируй и отдохни от ракинга

cosmos · Сообщение 05 июл 2010, Пн 19:12

хоть турбо хоть k20 выльются в 10-15.
Не проще сразу турбовую дц2 купить, вроде парочка продавалась как-то...
ЗЫ. хоть та, хоть эта могут дристнуть в любой момент...
ЗЗЫ. бюджет вообщем-то четырёхлетней эво или сти

cosmos · Сообщение 05 июл 2010, Пн 19:29

Sokol_Vti писал(а):
cosmos писал(а):турба потянет за собой трансмиссию и хорошие колёса, иначе смысла нет.
Кто-нить может подскажет, сколько обойдётся свап комплект к20?
че правда?

если что у ITR Spec 98 в стоке стоит S80 LSD, самая крепкая кпп для B серии только пару поменять на более длинную, привода держат до 500 сил не кашляя, колеса? ну как бы там вроде и так все не плохо, только резину на 888 поменять.

Тут дело не в мощности, а в моменте.
самая крепкая потому что мотор 200 сил и 19 кг, у турбы момент будет 300+, т.е. трансмиссия на пределе, а с учетом того, что машину 10 лет...
Держат это как? 10 стартов на драге или хотя бы 10к км?
Ни одна деталь не проектируется с расчетом на двукратную нагрузку.
Те колёса, что сейчас 1 и 2 будут буксовать, к гадалке не ходи...
Я за здравый смысл, деньги выкинуть на ветер он всегда успеет.

АРТЁМ · Сообщение 05 июл 2010, Пн 19:39

NiTRO писал(а):парни, вы о чем вообще - всеми правдами и неправдами выжимаете из моторов последнее, катаетесь на драг и кольцо на пределе, и говорите про гарантии. Если чо, КАСКО на кольце даже не действует, а вы гарантии на моторы.

Всем пис, Илюше скорейшей постройки нового мотора!

суть в том, что жрущий ведрами масло сток мотор отходит тыщ 300 а может и больше, при этом будет валить всегда и везде, а тут только откапиталиный мотор не отходил и 4ккм.

валить на то, что оставили сток шатуны-это все сказки для пионеров.

Sokol_Vti · Сообщение 05 июл 2010, Пн 22:13

cosmos писал(а):Ни одна деталь не проектируется с расчетом на двукратную нагрузку.

учи технологию сталей и динамических нагрузок при проектировании деталей. Любая детатль изготавливается с учетом 10 кратной нагрузки, для увиличения надежности.

kiruwa · Сообщение 05 июл 2010, Пн 22:53

а в чем вина механика кто ребилдил этот мотор с кроиловом который выбрал хозяин?клапан засухарен,ремень по меткам!какая ваще гарантия?итак за снятие головы не копейки не оставлено было.

Net_Prosto · Сообщение 05 июл 2010, Пн 23:18

Турбо хондо - гемморой постоянный. Имхо не стоит если машина на каждый день.

cosmos · Сообщение 05 июл 2010, Пн 23:22

Sokol_Vti писал(а):
cosmos писал(а):Ни одна деталь не проектируется с расчетом на двукратную нагрузку.
учи технологию сталей и динамических нагрузок при проектировании деталей. Любая детатль изготавливается с учетом 10 кратной нагрузки, для увиличения надежности.

ок, давай ссылку, или скан книжки по которой учился ты.

Sokol_Vti · Сообщение 06 июл 2010, Вт 8:33

cosmos писал(а):ок, давай ссылку, или скан книжки по которой учился ты.

http://any-book.org/download/28296.html

изучай

RentoN · Сообщение 06 июл 2010, Вт 9:23

Net_Prosto писал(а):Турбо хондо - гемморой постоянный. Имхо не стоит если машина на каждый день.

почему?

Net_Prosto · Сообщение 06 июл 2010, Вт 9:53

RentoN писал(а):
Net_Prosto писал(а):Турбо хондо - гемморой постоянный. Имхо не стоит если машина на каждый день.
почему?

потому что имею такую хонду и есть опыт уже

постоянно что то дрищет

Сообщение 06 июл 2010, Вт 9:58

Net_Prosto писал(а):потому что имею такую хонду и есть опыт уже постоянно что то дрищет

Продай ее Серж, и наслаждайся полным стоком.

Intigra · Сообщение 06 июл 2010, Вт 10:00

Net_Prosto писал(а):
RentoN писал(а):
Net_Prosto писал(а):Турбо хондо - гемморой постоянный. Имхо не стоит если машина на каждый день.
почему?
потому что имею такую хонду и есть опыт уже постоянно что то дрищет

Незнаю... Не могу сказать, что что-то постоянно ломается...За столько лет владения, только в этом году поменял почти все шестерни в коробке, потомучто старые просто изношенные. Есть кагдогодовалая проблема с прокладкой гбц, но это из-за плохого охлаждения и проседающих гильз. Ну и сцепа двухдисковая компетишн за 2 года подизносилась. Щас проточу износ, запилю корзину и еще два года проезжу... При хорошей сборке все ходит, вопро только сколько времени пройдет, чтоб устранить все болячки и больше не повторять ошибок...

londone · Сообщение 06 июл 2010, Вт 11:07

Net_Prosto писал(а):Турбо хондо - гемморой постоянный. Имхо не стоит если машина на каждый день.

все зависит от того, сколько любишь дуть

johnnybo · Сообщение 06 июл 2010, Вт 11:19

я бы сделал/купил б20. сам уже жалею, что не сдела =)

londone · Сообщение 06 июл 2010, Вт 11:27

johnnybo писал(а):я бы сделал/купил б20. сам уже жалею, что не сдела =)

не боишься, что дриснет на кольце?

johnnybo · Сообщение 06 июл 2010, Вт 11:45

londone писал(а):
johnnybo писал(а):я бы сделал/купил б20. сам уже жалею, что не сдела =)
не боишься, что дриснет на кольце?

волков бояться - в лес не ходить =)
у тебя вон и без кольца дриснул.

P.s. я не планирую б20, у меня низ уже хороший.
я говорю про то, что надо было ИЗНАЧАЛЬНО построить отдельный б20втек, а потом просто пихнуть его в машину.

Sokol_Vti · Сообщение 06 июл 2010, Вт 12:11

Net_Prosto писал(а):
RentoN писал(а):
Net_Prosto писал(а):Турбо хондо - гемморой постоянный. Имхо не стоит если машина на каждый день.
почему?
потому что имею такую хонду и есть опыт уже постоянно что то дрищет

Серег у тебя все сток почти кроме поршней и шатунов в с токовом блоке, у тебя кпп тоже сток, который даже не ребилдили, ты ездишь на ег только на драге в основной массе, и что тебя не устраивает?

Сообщение 06 июл 2010, Вт 12:41

http://auto.mail.ru/article.html?id=31847