А зачем? Регламент обмануть? Просто интересен потенциал этих моторов. За два года на этом форуме уже видел как Андрей грамотным подбором запчастей и работой собирает такие гибриды, которые дают прибавку в 50 и более л/с. Вот и интересно, что он может сказать в этом плане про D серию. мощность напря...

Понимаю, что вопрос уже был задан, но Андрей наверняка может прикинуть бюджет по запчастям и работе. Спасибо.

P.S. А из d15/16/17 можно что-то подобное соорудить? 200 л/с с маховика, например?

А что это за штука с двумя фильтрами куда кучка трубок с крышки головки идёт? Что-то связанное с вентиляцией картерных газов?

Качество исполнения проекта поражает конечно.

Под твои запросы, сам бы купил её, да нет возможности http://auto.drom.ru/?id=3581120

Здравствуйте.
Смотрю сайт с телефона через OperaMini. Что-то перестали открываться темы, где больше одной страницы.
С форумом/хостингом изменения были?
Спасибо!

Василий, коли надумаешь охлаждение масла мутить или радиатор с патрубками менять под большее давление, почитай эту ветку http://forums.drom.ru/gt-baraholka/t1151057524-p13.html
Дырка в кармане станет меньше. ;-)
Касается всех, там много интересного.

Не силён в американских названиях Хонд, сколько изначально в моторе была мощность? 150 или 220 л.с.?

Почитал тему и возникло два вопроса:
Одинаковы ли блоки у овощного ф20б и СиР/СиР-Т шного?
Неужели нет ни у кого убитого блока от ф20б? Чтобы полностью выточить его гильзу и изучить возможность гильзовки?

Спасибо! Я ещё не покупаю, просто решаю, какую Хонду брать и что с ней потом делать.

У нас транспортный налог свыше 200 л.с. идёт 80 р. за л.с., так что это очень полезные доработки. ;-)
А что эти 200 кубиков? Момент? Думаю, что у этого сетапа момент не хуже чем у ЕвроРа.

Интересно, какой минимальный бюджет, чтобы с СиР-Товского ф20б снять 220 л.с.?
Проще говоря, сколько стоит превратить ф20в в х22 с ЕвроРа? ;-)

Это за весь комплект пружин/тарелок или это цена одной пружины/тарелки? Клапана от Сканк2 не ставили по причине бюджета или они и не очень нужны с таким сетапом?

Дмитрий, напишите, пожалуйста, в личку полную стоимость железок от Сканк2, что установили в голову в этом проекте. Просто я не знаю сколько там этих тарелочек и пружинок, поэтому сам посчитать не могу. Спасибо!

А у тебя стоковый мозг карбами управляет или там чистая механика? Это я к тому, может тебе такой инжекторный мозг поставить? А к нему эти четыре катушки и датчики необходимые.
Кстати, весь этот колхоз не сравняется ли по цене с системой зажигания типа MSD?

А что по впуску-выпуску? Сколько обошлись комплектующие ГБЦ от Сканк2?
Что ещё от Сканк2 на такой мотор можно поставить и что даст?

А можно подробнее про спеки, что подняли мощность на 35 л.с.? Спасибо!

Пожалуйста. Не только на европейских, моя ссылка на японское 7-ое поколение. Кстати, тебе же на Хондамоторе говорили про них.
Думал, что тебя больше сам комутатор интересует, чем катушки. Поймай на дороге такой Сивик и погляди откуда катушки сигнал получают, напрямую из мозга или иначе.

Вот это поколение http://catalog.drom.ru/honda/civic_ferio/g_2000_115/
Это на седаны ссылка, там ещё и хэтчи такие есть.

Не, меня Фит турбовый из каталога Сканк2 больше вштырил. Марч страшненький...

Я в номерах поколений не парю, но на фотках подкапотного этих Сивиков явно видно, что из ГБЦ трамблёр не торчит, как раньше. На этих движках ещё 105 л.с. вместо 130 у предыдущего. Мне на форуме так и сказали - чтобы получить 130 сил надо поставить голову с трамблёром и мозгами с предыдущего поколени...