Как почуствовать детонацию? Как это бывает у йожиков... йежиха выкапывает йамку... (с)Чейто А если серьезно, едешь обязательно БЕЗ МУЗЫКИ... желательно в нешумном месте... хорошо если дорога идет вдоль бетонного забора (токгда лучше всего еще открыть окошко в сторону забора)... на пониженной переда...

дааа вот это проеэкт ... это вам не турбу прикручиать ... ?) настоящий тюнинг ... ждем резалтов ... По плану, когда этого перестанет хватать, прикручу "управляемую турбу", которая будет дуть только когда я захочу и "переменную степень сжатия", будет разжимать когда турба включаться будет... то есть...

Вып.Коллектор с пламягасителем не думал поставить? Забыл написать... :D Выдох-коллектор стоит стоковый 4-1, у него подъем должен быть горбиком примерно на 4000-4500 (точнее обороты надо считать)... После установки нового вдоха увеличилась температура выдоха... так как первое время после установки е...

bakzz писал(а):

Mura писал(а):
приезжай, замер ради науки за счет Р2Р )))

велкам

вот это разговор! мне например оч интереснно!

Объявлю тут когда соберусь к Дмитрию. Кому интересно на это взглянуть, могут подтягиваться

Mura писал(а):
приезжай, замер ради науки за счет Р2Р )))

велкам

Супер!... поменяю сцепу, обязательно воспользуюсь приглашением... какое пиво брать?

а замер после доработок есть? Вот как раз собирался снова к Муре нагрянуть, помериться, сцепа буксовать начала... сейчас заменю сцепу, помухлюю еще немного с карбами, потом померюсь. После этого планирую клапана притереть, а заодно, мимоходом портировать голову и слегка доработать камеры сгорания.....

Не выдержало старенькое сцепление. Неизвестно, менял ли его предхоз при замене колена с шатунами. Заказал комплект сцепления Exedy 212мм. Маховик будет стоковый (не облегченный), так как машина стритовая (на повседнев) и стабильность ХХ важнее скорости раскрутки мотора.

После замены головы степень сжатия увеличилась настолько, что на 92 бензине детонировало почти на всех режимах. Перешел на 95 бензин. Детонация почти не появляется (только на плохом бензине). Отрегулировал клапана (были сильно пережаты). Расход топлива упал до 7.5л на 100 км при скорости 140-160 км/...

Далее, была заменена ГБЦ. Выбор пал на VTEC-голову от D16Z6. Так как данная голова с впрыскового мотора, то механический бензонасос остался не у дел. После анализа рынка был закуплен электрический in-line бензонасос для карбюраторного PRELUDE '85. Также были докуплены новая прокладка ГБЦ и ремень ГР...

Далее, самую малость доработал карбюраторы. Сделаны следующие модификации: 1. Высота пластиковых стоперов вакуумных поршней уменьшена до 1 мм. Это позволяет вакуумным поршням (слайдерам) подниматься на большую высоту и при этом в сама-самом верху достигается скачок обогащения смеси. Поршень уже ушел...

Но сначала была заменена системы питания. Вместо обычного автомобильного двухкамерного карбюратора с ниспадающим потоком (Keihin-2) был установлен сетап с двумя карбюраторами мотоциклетного типа. Карбюраторы с горизонтальным потоком, с вакуумным управлением распылительной системой (Keihin CV dualcar...

Так как машина строится "на каждый день", была выбрана желаемая степень сжатия 11-11.5, которая все еще позволяет использовать 95 бензин на границе детонации. Выбор головы осложнялся тем, что было неизвестно, какие комплектующие установлены в моторе предхозами в результате увеличения рабочего объема...

По итогам замера решено: 1. Заменить систему питания на дуалкарбовуый сетап Keihin CV dualcarb по следующим причинам: -- тип Variable Venturi, что позволяет точно задавать смесь настройками на широком диапазоне расходов -- тип Constant Vacuum, что позволяет легко поддерживать заданный настройкми AFR...

Вначале была Хонда... вот эта: http://foto.mail.ru/mail/the_xpoh/MyCar/i-144.jpg Мотор: D13B2 (1343cc, SOHC, PGM-CARB) Коробка: S20 (5MT) Вскоре обнаружилось, что один из предхозов воткнул в блок D13B колено+шатуны от D15 (блоки D13-D15 конструктивно одинаковые) В итоге, мотор на самом деле получилс...

Почему: На верхах расход воздуха большой, соответственно льется много топлива... если при таком большом расходе резко закрыть дросселя, происходит резкое уменьшение количества воздуха... при этом если МОЗГ немного опаздывает с перекрытием подачи топлива, происходит скачкообразное перобогащение смеси...