У нас был подобный проект, в Камаро сзади впихнули турбо. Настройку делал пендос на основе логов. В итоге с турбо нормально и не сняли лошадок... с 3,6 литров всего 387 л.с. https://www.drive2.ru/r/chevrolet/288230376152008807/ у друга бмв 2.5 с большой трубой ..и выдаёт только ~250 даже меньше ......

я думал ты уже поставил давно и нам об успехах поведать решил, я этот сетап жду больше всего на свете. зы% понятно, что не все так просто. там в определенных местах турбулентный поток переходит в ламинарный, а из-за импульсности движения будут места, в которых из-за смены скорости ламинарный поток ...

.

пиздец ребята вы тут кружек термодинамики развели. всегда "любил", когда излагают простые вещи тремя этажами сложных слов. Условно постоянная тут массовый расход и газовая постоянная(как бэ и так понятно). Все остальные параметры меняются из школьной физики. а по простому - меньше температура - мен...

У нас был подобный проект, в Камаро сзади впихнули турбо. Настройку делал пендос на основе логов. В итоге с турбо нормально и не сняли лошадок... с 3,6 литров всего 387 л.с. https://www.drive2.ru/r/chevrolet/288230376152008807/ у друга бмв 2.5 с большой трубой ..и выдаёт только ~250 даже меньше ......

А про саму идею с турбиной сзади - в данном случае понятно, что смысла никакого нет, но интересно мнение знающего народа - в чем именно профит для такого решения на больших движках - для чего-то же делают, причем не то чтобы и уж прямо совсем-совсем редко... давай не будем говорит про смыл нее тебе...

ТС а какую температуру и при каком бусте ты хочешь получить с этим расположением турбины? К примеру вот люди катаются на камаз турбе в нагруженных режимах по 20 ткм, турба егт до 700 держит, производитель заявляет. Про цену и производительность не говорим. честно я даже не интересовался какая темпе...

ТС а какую температуру и при каком бусте ты хочешь получить с этим расположением турбины? К примеру вот люди катаются на камаз турбе в нагруженных режимах по 20 ткм, турба егт до 700 держит, производитель заявляет. Про цену и производительность не говорим. честно я даже не интересовался какая темпе...

Basil писал(а):Автор, собирай, не слушай недовольных. Потом расскажешь о результате.

спасибо за поддержку....в марте месяце начну ..скорее всего бортовик будет только на драйве2

При большом объеме двигателя влияние объема трубы будет меньше, чем для небольшого высокооборотного двигателя. Эффект физический никуда не денется, просто он может быть в пределах допустимого. А для чего, кстати, так извращаются? турбина от дизеля скок раз повторять В огороде бузина... хочется улсы...

Botan 009 писал(а):При большом объеме двигателя влияние объема трубы будет меньше, чем для небольшого высокооборотного двигателя. Эффект физический никуда не денется, просто он может быть в пределах допустимого.

А для чего, кстати, так извращаются?

турбина от дизеля скок раз повторять

от брызг ничего не будет турбине......напишите в компанию гарретт вопрос и они вам ответят по этому поводу(на порше веть стоить у земли ), решил стоить попробовать всё эту камасутру

dezte писал(а):

Rusko писал(а):

dezte писал(а):не будет как спереди лага. будет намного больше.

вот как я могу верить наслово ? без единого факта ....так я же тоже сказал что будет больше на 0.16 секунд для меня это не кретично

Это школьная физика. Какие тут факты то нужны?

не пишитe тут больше, конкретные цифры тебе школьная физика дает ?

dezte писал(а):не будет как спереди лага. будет намного больше.

вот как я могу верить наслово ? без единого факта ....так я же тоже сказал что будет больше на 0.16 секунд для меня это не кретично

на сивике это ездить будет.... но это выводы я уже чуть выше написал. не самая мошьная конфигурация получится. помимо лага есть много других негативных моментов. поэтому на наши мелкообъёмные прямосралки думаю такой сетап будет не очень. Из практических ризанов ещё: Начать хотябы с того что маслопо...

Колхоз в том что у тебя не американскии в8 и не 350z! За 350-400$ можно взять турбу что надо от тут ты конкретно не прав...350z имеет твин турбо...у меня объем в два раза меньше и будет одна турбина,есть еще и двухлитровый брз/gt86 с таким расположение турбины но никакой информации не нашел про нег...

crazy6opuc писал(а):он говорит, что турбину захуярить в конец выхлопной трубы хочет. В САМЫЙ конец. Субару-вариант тут не совсем катит.

не в самый конец а после резонатора до бака

DjAndy писал(а):А от конденсата турбе конец не придет? Зимой особенно.

об этом не подумал

новый проект Вульфа, турбо в конечной бонке :fool: Вульф колхозник....установка турбин в задней части авто не считается таковым ...есть куча американских авто v8 с такой системы называется СТС турбо...из японских на 350z часто ставят, на стоковым моторе сняли 600hp а установильвать дизельную турбин...

вот сижу и ломаю голову по поводу этой темы...имеется VGT турбина от дизельного V6 аналог гарретта gt25+ (за бесплатно) так как горячая часть этой турбины не рассчитано на большой температурный режим, пришла идея ....а что будет если установить эту турбину в конец выхлопной трубы?? где температуа ЕГ...