И у меня такая была, только 3 двери с 1.8 атмо)

Кроме вечно отъебывающего термостата вообще никаких проблем не было с ней, практически вечная тачка

Привет!

А XS появились за дешево 64 черненькие?

Расскажи сколько стоит?

Сколько на ресейл?

Листал последнюю страницу и надеялся что бушлат останется)

Если будет что-то подобное, или пальто классическое от бёрбери, на м или эль, пожалуйста, дай знать!!

С трудом верю что это пишу, но Глеба прав, хоть и по-своему.
Культурной ценности в его выборе гораздо больше, зато в вашем - гораздо больше соотношения цена - качество - функционал

Я на именно этом гольфе тоже отлично покатался и вспоминаю с самыми теплыми чувствами) Он теперь кстати желтый (Imola yellow), на расширении клинчед и на к04 Момента у него при переходе на ст2, а потом на ст2+ стало за глаза, начал зацеп пропадать только) Места там прямо ровно столько, сколько надо....

BlackPerson писал(а):номера 500 это плюс или минус?

пробег бы хоть указал

В данном конкретном случае больше плюс чем минус

vad89 писал(а):Большой смысл в низком заднеприводном купе с 2.0 атмо автомат..

Для девочки - вообще топ) только мотор еще провальнее чем мой)))

у кореша на Х3 с таким же двигом заслонки диса во впуск улетели. Это его единственное глобально слабое место пожалуй. Это насколько надо быть глухонемым, чтобы не заметить?)))) Там очень конкретное постукивание слышно, если вдруг одна из заслонок пошла по пизде, плюс сразу ошибка по заслонке вылеза...

ща начнется, "бмв говно", "да у моего знакомого сыпаться начала" "друг уже лям вложил" в чем различие между передними стабами? Предыдущий хозяин ставил, видимо в толщине. толщина одинаковая Карма может быть?)) N52B30 один из самых беспроблемных моторов.. Если свечи, масло чаще менять и бенз хороший...

У БНВ есть удачные моторы, и не удачные, также как и у ВАГа

М57 - последний из удачных)

Nesmeyan писал(а):

Yasik писал(а):

Nesmeyan писал(а):А что известно то? Н52б30 вполне надежный двиг.

Были в 09 году 92ые на n52b30 с 218 силами и 3мя литрами в птс.

Такие динозавры в продаже то бывают хоть?
обычные 258 и 272 лс то проскакивают достаточно редко.

У одноклассника была, бирюзовенькая)

В птс 3 литра), 325хи

hondaracer писал(а):И что там в коробке на 200 тыщ обслужить можно?

Сцепление да маховик, все пожалуй)

Creator писал(а):Скорость и сила Хонды не во втеке .

конечно, в легкости дырявого кузова

Nesmeyan писал(а):А что известно то? Н52б30 вполне надежный двиг.

Были в 09 году 92ые на n52b30 с 218 силами и 3мя литрами в птс.

А так да, м57 - это лучшее из последнего БНВ-говна)

Н54 на ДКТ - вообще сказка) Коробку обслужить - 200) Турбины обслужить - 100

168+, 750 с летом и зимой на 17" бмв
Ну и по косякам: вмятина от заправочного пистолета, подтекает прокладка поддона.

Тебе отхимчищу салон и поменяю моросящий парктроник один

BlackPerson писал(а):показывай

вот такая, на полноп приводе, с экраном ССС, лоджиком, люком и на кремовом полностью электросалоне

Есть е92 без м пака, на н52б25, но с альпина губой, на пружинах спортлайн и 19" дисках, синенькая)

spoon63 писал(а):так овощ на 7 дсг еще интереснее

обязательно на 1.4 в дорестайле и с компрессором)))

ffuzz писал(а):

koha писал(а):Я прям щас мотор собираю, некогда сочинения писать)

че то мне тоже захотелось ниссан, такой чтоб прям и на кольцо и по городу, и чтоб фары поднимались

Такому ниссану, у которого фары поднимаются, кондей уже не нужен) там и через пол и дыры в арках обдув нормальный))))))